برخی از ساکنان اسکاربورو در اوایل بهار سال آینده در یک طرح آزمایشی ، به یک شاتل برقی خودران می روند و به ایستگاه محلی GO می رسند.
این آزمایش از نظر جغرافیایی تحت پوشش و افرادی که انجام شده اند متوسط است. و گرچه این وسیله نقلیه از رایانه ها و سنسورها برای هدایت خود در خیابان های شهر استفاده می کند ، اما برای اهداف آزمایش کارکنان بیشتری نسبت به یک اتوبوس TTC معمولی در داخل خودرو دارند.
مقامات شهری می گویند ، اگرچه ، “دادگاه شاتل خودکار” می تواند تورنتو را به سمت آنچه بسیاری از کارشناسان حمل و نقل تصور می کنند ، راه اندازی کند – آینده شاتل های خودکار با انتشار صفر ، مردم را از خانه های گرسنگی حمل و نقل به مراکز حمل و نقل منتقل می کند.
هدف این است که با ارائه گزینه ای آینده نگرانه تعداد افرادی که با ماشین در حال رفت و آمد هستند (حتی اگر فقط به ایستگاه های حمل و نقل باشند) با ماشین.
پروفسور پروفسور گفت: “این گام مهمی در جهت درست برای آزمایش فناوری انتقال خرد است.” جنیفر مک کلوی ، که بخش 25 وی شامل محله West Rouge است که شاتل های “Olli 2.0” ساخت آمریکا در آن فعالیت خواهد کرد.
شهر تورنتو و استان مترولینکس پروژه آزمایشی با بودجه فدرال را اجرا خواهند کرد. کارکنان شهر می گویند این سرویس می تواند از اوایل 2 آوریل راه اندازی شود ، اما نگرانی های مربوط به همه گیری ممکن است این امر را به تأخیر بیندازد.
برخی از حقایق کلیدی در مورد پروژه:
- این وسیله نقلیه: Local Motors ، با مشارکت Pacific Western Transport ، در مسابقه ای برای ارائه خدمات از طریق Olli 2.0 ، که قبلاً در شهرهای دیگر آزمایش شده بود ، برنده شد. واحدهای مستطیلی بلند بیشتر با چاپگرهای سه بعدی تولید می شوند. آنها می توانند هشت نفر را حمل کنند اما برای پروژه آزمایشی همیشه یک اپراتور قادر به کنترل و یک کارمند TTC یا Metrolinx را دارند.
- مسیر: شرکای برنامه پس از مشورت مجدد با ساکنان West Rouge ، که سال گذشته به مشاوره دعوت شده بودند ، مسیر ، تعداد ایستگاه ها و محل قرارگیری را تعیین می کنند. شاتل ها فقط در ساعات شلوغی صبح و بعد از ظهر روزهای هفته به ایستگاه Rouge Hill GO می روند و برمی گردند. توقف ها با پذیرش جامعه ، نیاز کاربر ، مناطق قابل دسترسی انتظار ، ایمنی و فاصله مناسب برای خدمات حمل و نقل تعیین می شود.
- تجربه: شاتل ها در ترافیک منظم با سرعت 25 کیلومتر در ساعت یا کندتر سر می خورند. حداکثر انتظار در ایستگاه ها 20 تا 30 دقیقه خواهد بود. وسایل نقلیه هرکدام دارای رمپ دسترسی و سیستمی برای ایمن سازی صندلی های چرخدار خواهند بود. هزینه اضافی فراتر از کرایه حمل و نقل عادی پرداخت نخواهد شد.
- آینده: شهر ، TTC و Metrolinx با توجه به داده های موجود سواری ، داده های خلبان و شرایط آب و هوایی ، تصمیم می گیرند که چه مدت پروژه آزمایشی طول بکشد. این شهر می گوید: “در حال حاضر ، هیچ قصدی برای دائمی نگه داشتن این محاکمه موقت و یا مقیاس گذاری خدمات شاتل خودکار در سراسر سیستم حمل و نقل وجود ندارد.”
مک الوی گفت: چنین خدماتی در محله ای بدون تراکم برای توجیه حمل و نقل جمعی سنتی اما با ساکنانی که می توانند متقاعد شوند ماشین را در خانه بگذارند منطقی است. او امیدوار است که فشارهای مداوم پارکینگ در ایستگاه GO را کاهش دهد.
این مشاور همچنین امیدوار است که Olli 2.0 سرانجام در تعطیلات آخر هفته بین ایستگاه GO و پارک ملی شهری Rouge که اغلب کمبود پارکینگ دارد ، به کار خود ادامه دهد.
بارگذاری…
بارگذاری…بارگذاری…بارگذاری…بارگذاری…بارگذاری…
TTC و سایر آژانس های حمل و نقل در انتاریو باید طبق قوانینی که از طرف دولت استانی وضع شده است ، جایگزینی برخی از مسیرهای اتوبوس کم استفاده شده خود را با خدمات “میکرو ترانزیت” خصوصی در نظر بگیرند تا واجد شرایط دور دوم تخفیف اضطراری COVID-19 باشند. هیچ دوره اتوبوسی تحت تأثیر این آزمایش قرار نمی گیرد.
شهردار جان توری به CP24 گفت که پروژه آزمایشی اولین گام به سوی “راهی کاملاً جدید برای جلب افراد بیشتر است ، به ویژه در آن روزهای سرد زمستان ، فکر کردن حمل و نقل برای آنها یک گزینه مناسب است.”
به گفتگو بپیوندید
س:
نظر شما در مورد پروژه آزمایشی چیست؟ آیا شما یک شاتل حمل و نقل بدون راننده را به محل کار خود می برید؟
