به عنوان مثال در دو مدل خودرو کلیدی ترازو پیستون های مشابه ، خودرویی که مهم پیستون بیشتری می باشد ، قدرت بیشتری خواهد داشت. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی اشاعه بیشتری دارا‌هستند البته گونه آهنگری آن به جهت موتور های سنگین و پر توان استعمال می شود. متن زیر اشاره ای به همین موضوع دارااست هر چندین بخش اعظم اصلی دید موتورهای بنزینی دو زمان هست ولی اطلاعات آن به دسته ای می باشد كه برای گونه های دیگر موتورها و از پاراگراف موتورهای دیزل كه مورد استفاده ما در بانك ماشین آلات می باشد و به جهت تعمیركاران و استاد كاران نیز می تواند موثر واقع شود. باید توجه بسیار به کار آورد كه در صورتی که سر سیلندر تراش می رود چون چکیده ولو اندك از ضخامت آن كم می وشد منجر كم شدن محیط احتراق و بالا رفتن نسبت تراكم موتور شده و می تواند مشكلات عدیده ای را در پی داشته باشد كه یكی از آنان گرم شدن بیش از میزان موتور است هر تعدادی در همین شرایط عجله موتور هم بالا می رود اما به مشكلات بعدی اش و خساراتی كه ببار می آورد نمی ارزد دستمزد بده بستان حلقه پیستون پیکان . این لكه های در نصیب زیرین پیستون تماشا می شوند و ناشی از رسوب كربن و دوده ای می باشد كه در اثر سوختن ترکیب روغن و سوخت به قسمت پائینی پیستون چسبیده اند و عامل آن هم گرم شدن بیش از میزان تاج پیستون است . در همین وضعیت تاج پیستون صدمه دیده می باشد و ادله آنهم وارد شدن ذرات خاك و شن و نظایر آن بداخل موتور هست كه بیت پیستون و سر سیلندر قرار گرفته و خرد شده میباشد . همین اشكال بسیار همگانی است و علت آن فقط یك چیز هست ، فقدان روغنكاری پیستون . هنگامی مشكلی همین چنینی پیش می آید مورد قضیه اصلی در این است كه بتوانم منبع بروز همین براده ها و قطعات ریز وارد شده به باطن محفظه احتراق را پیدا كنیم در ضمن مارتل موتور را هم باید باز كرد و همگی ذرات خرده کوچک موجود در آن را تمیز كرده و شستشو اعطا کرد تا مجدد سپس از تعمیر موتور این مشكل مجددا بروز نكند. به این مفهوم كه تكه هایی از بدنه پیستون آنقدر داغ شده اند كه بصورت پولكهای نازك در آمده اند و درصورتیکه همین موتور برای مدت طولانی مورد استفاده قرار بگیرد ممکن است لكه های داغ بر آن ایجاد شدن و می تواند باعث رخنه شدن بخشی كه بطرف خروج دود قرار داراست شود و در غایت به از كار افتادن موتور سبب ساز شود . علت رایج دیگری كه به جهت همین كار وجود دارااست انبساط بیش از ترازو پیستون در محل خروج دود می باشد اما این حالتی بیشتر در سیلندرهایی واقعه می افتد كه بر روی دهانه خروجی آنها پل زده شده هست . در واقع این پمپ یک جریان مثبت می باشد و هنگامی که پیستون ها جا به جا می شوند (با رفت و رجوع و برگشت پیستون ها)، سیالات را حیاتی اقتدار پمپاژ می کنند. زدن پیستون صدایی میباشد که از جا به جا شدن پیستون از یک طرف سیلندر یه طرف دیگر آن، در آغاز حرکت انبساط،ناشی می شود. در برخی از پیستون ها کف پیستون فنجانی یا فرورفتگی جای سوپاپ داراست که وقتی سوپاپ ها باز می شوند می توانند در آن حرکت کنند.در برخی دیگر از پیستون ها سر پیستون گنبدی یا به شکل های دیگر هست تا تلاتم در محیط احتراق ارتقا یابد. به طور کلی تهیه و تنظیم میزان سوخت، زمانبندی تزریق آن در محیط احتراق و زمانبندی جرقه زنی شمع اثر گذاری زیادی در پیشگیری از همین خلل دارد. مانند: ریختهگری ناصحیح پیستون، خنک نمودن کمتر از میزان واجب بوسیله روغن موجود در فضای کارتر و سیستم خنک کننده و همچنین تهیه کمبود فشار وارده به پیستون که می تواند از تنظیم نبودن مقدار تزریق و یا زمانبندی احتراق نشات بگیرد باعث به ترک خوردگی پیستون میشود. هنگامیكه كه اشكالی در كار موتور پیش می آید به احتمال زیاد، پیستونها هم از همین آسیب وارده در امان نمی مثل و پیستون نیز صدماتی می بیند. ۲- پیستون های آلومینیومی : همین پیستون ها علاوه بر آلومینیوم اهمیت آلیاژهای مس و نیکل و منیزیوم و سیلکن میباشند و حرارت وارده را بهتر انتقال می‌دهند و صدای کمتری دارا‌هستند و بعلت سبک بودن راندمان وزنی موتور را بهبود میبخشند . چنانچه شما این نوشته آموزنده را دوست داشتید و می خواهید داده ها بیشتری در آیتم پیستون راست استقلال لطفا از وب سایت ما دیدن کنید.
