سپاسگزار باشید که در خیابان Westover Hill زندگی نمی‌کنید، خیابان مسکونی کوچکی که به دلیل گرفتاری روزانه فلج شده است و باعث می‌شود ساکنان در خانه‌هایشان به دام افتاده باشند.
از زمانی که کار در مترولینکس کراس تاون LRT در سال 2011 آغاز شد، خیابان اغلب ساعت‌های زیادی در روز توسط رانندگانی اشغال می‌شود که به دنبال یک میانبر برای جلوگیری از گردش به چپ در تقاطع خیابان باتورست و خیابان اگلینتون برای رسیدن به بزرگراه آلن هستند.
یک خیابان کوچک و یک طرفه پر از سپر به سپر را تصور کنید که اتومبیل‌ها به سمت سرزمین موعود حرکت می‌کنند – تقاطع Westover و Eglinton – جایی که در ساعات شلوغی صبح و بعدازظهر برای دسترسی به آلن یک پیچ به چپ انجام می‌دهند که غیرقانونی است. دو بلوک کوتاه به سمت غرب.
برای ساکنان، هیچ راهی برای ورود یا خروج وجود ندارد، مگر اینکه وارد صف ماشین‌ها شوند و مسیر خود را طی کنند تا به خانه برسند. یا برای رسیدن به اگلینتون، ابتدا باید در صف بجنگند و سپس قبل از اینکه بتوانند آزاد شوند، هر بار یک ماشین دردناک را حرکت دهند.
وکیل آدام تانل ابتدا در مورد آن به من گفت و گفت که ترافیک روزانه یک زن مسن را که در خیابان زندگی می کند مجبور کرده است تا ماشین خود را رها کند و به خانه برود، زیرا او برای تزریق انسولین دیر شده بود.
برای درک جنون وستور، باید شاهد آن باشید. من یک روز سه‌شنبه قبل از کریسمس، حدود ساعت 4 بعد از ظهر به آنجا رفتم و در هرج و مرج غمگین بودم.
یک خط ماشین‌ها در جاده دیوبورن شروع شد، که رانندگانی که در باثورست به سمت شمال می‌رفتند، برای جلوگیری از رفتن بیشتر به شمال به تقاطع باتورست-اگلینتون، به آن می‌پیوندند، و یک بلوک به سمت شرق در دیوبورن گسترش یافتند. همه در صف به سمت وستور و در نهایت اگلینتون حرکت کردند.
فاصله بین دوبورن و اگلینتون در وستاور بیش از 250 متر نیست، اما زمانی که من آنجا بودم، رانندگان حداقل 40 دقیقه طول می‌کشید تا از دوبورن به اگلینتون برسند.
بنی بلفر، مشاور املاک، که در خیابان زندگی می‌کند، گفت که او همیشه به داخل خانه‌اش برمی‌گردد تا «وقتی می‌خواهم بیرون بیایم، بتوانم با مردم ارتباط چشمی برقرار کنم. وگرنه هرگز نمی گذارند وارد خط شوی.»
او گفت که یک بار خودرویی را دید که روی چمن‌ها – از جمله ماشین او – می‌رفت تا از صف بپرد، و افزود که وقتی رانندگان در نهایت به اگلینتون می‌رسند، باید بین عابران پیاده در ضلع جنوبی خیابان ببافند و قبل از آن سوزن را از طریق ترافیک شرق به اگلینتون بگذرانند. راه خود را به مسیرهای غرب می زند.
بلفر گفت: هیچ قافیه یا دلیلی برای پشتیبان‌گیری وجود ندارد، به جز در هنگام شلوغی بعدازظهر، با اشاره به اینکه «می‌توانید از پنجره به بیرون نگاه کنید و چیزی وجود ندارد، سپس 10 دقیقه بعد خیابان پر از ماشین‌ها است».
رابرت مارکوویتس، که او نیز در وستوور زندگی می‌کند، یادداشتی برای من فرستاد که در آن اثر ترافیک دائمی را توضیح می‌دهد و می‌گوید: «ساکنان ترس، ناامید و دیوانه هستند».
او گفت که رانندگانی که سعی می‌کردند به آلن برسند سال‌ها پیش جایگزین‌هایی مانند Westover را کشف کردند، در حالی که دیگران توسط Waze و Google Maps به خیابان‌های مسکونی در غرب Bathurst و جنوب Eglinton هدایت می‌شوند.
او گفت: «چندین بار در طول روز صدها خودرو از خیابان به سمت بالا حلزون می‌روند تا یک پیچ خطرناک به اگلینتون بپیوندند. رانندگان سعی می‌کنند به روشی خطرناک به سمت اگلینتون بروند یا در تقاطع مسدود شوند به طوری که هیچ خودرویی نتواند با خیال راحت به سمت شرق یا غرب در اگلینتون حرکت کند.
«عابران پیاده در این گوشه در معرض خطر هستند. رانندگان بر روی ترافیک روبرو تمرکز می کنند و به افرادی که سعی در عبور از خیابان دارند توجه نمی کنند. موارد زیادی وجود داشته است که عابر پیاده تقریباً زیر گرفته شده است.
رانندگان بی حوصله از خروج ساکنان از راهروی خود جلوگیری می کنند. ساکنانی که سعی می کنند خودروهای خود را از مسیرهای خود خارج کنند، توسط رانندگان بی حوصله فریاد می زنند. آنها مجبورند با صدای بی‌پایان وسایل نقلیه که در خیابان بالا می‌آیند، صدای بی‌وقفه رادیوهای ماشین، آلودگی بیشتر ناشی از انتشار وسایل نقلیه آهسته (و) جلوگیری از وسایل نقلیه اضطراری برای دسترسی سریع به خیابان مبارزه کنند.
تنها خودروها نیستند که از این میانبر استفاده می کنند. ون های تحویل، کامیون های بزرگ و حتی اتوبوس ها از خیابان استفاده می کنند.
وضعیت: من یادداشت هایی برای شهر و شهردار جان توری فرستادم و از هر دو پاسخ گرفتم که هیچ راه حلی پیشنهاد نمی کرد.
“شهر چالش ها و اختلالات ترافیکی را که برای جوامع محلی، به ویژه در نزدیکی Eglinton Crosstown LRT ایجاد می کند، تشخیص می دهد. کارکنان شهر در حال همکاری بسیار نزدیک با مترولینکس برای مدیریت ازدحام در خیابان اگلینتون هستند و فعالانه فرصت‌هایی را برای کاهش اثرات در نقاط داغ ترافیک و تقاطع‌ها در طول مسیر، از جمله در خیابان اگلینتون غربی در جاده آلن و خیابان باتورست شناسایی می‌کنند.
“شهر ساکنان را تشویق می کند تا سفر خود را از قبل برنامه ریزی کنند، در جاده ها صبور باشند و انتظار تاخیر داشته باشند. در صورت امکان، ما جایگزین‌های رانندگی مانند پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و حمل‌ونقل را تشویق می‌کنیم که تراکم ترافیک را کاهش می‌دهد و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد.»
اکنون آسایش برای ساکنان وجود دارد.
در یادداشتی، توری حداقل ابراز همدردی کرد. “من از شنیدن این موضوع که ساکنان مدتی است نگرانی های خود را ابراز کرده اند و احساس می کنند که در سطح محلی به آنها گوش داده نشده است، ناامید شدم. پس از این پرس و جو، تیم من برای هر گونه به روز رسانی در مورد هر پیشرفتی که انجام شده بود، با کارکنان سیتی تماس گرفت. این به سادگی موردی است که در آن همه افراد درگیر باید بهتر عمل کنند، و من فکر می کنم آنها اکنون متعهد به انجام این کار هستند.
“در حالی که بسیاری از مشکلات ترافیکی باید زمانی که مترولینکس Eglinton Crosstown LRT را باز می کند، برطرف شود، من می دانم که در حال حاضر برای ساکنان راحت است – به خصوص زمانی که هنوز تاریخ افتتاحیه مشخص نشده است.
یکی از درخواست‌هایی که شهر می‌تواند به آن پاسخ دهد این است که یک مامور ترافیک در منطقه مستقر شود و پلیس تورنتو را تشویق کند تا اعمال را افزایش دهد – من از خدمات حمل‌ونقل درخواست کرده‌ام که این موضوع را در اولویت عوامل ترافیکی ما قرار دهد.
«من فکر می‌کنم اگر Waze و سایر برنامه‌ها ترافیک را به این خیابان‌های کوچک‌تر هدایت نکنند، می‌توان بسیاری از این آشفتگی ترافیک را کاهش داد. من از کارکنان شهر خواسته‌ام که پیامی قاطع به Waze و سایر برنامه‌های ترافیکی ارسال کنند تا توجه آنها را به این موضوع جلب کنند که چگونه تغییر مسیر آنها باعث ناراحتی بیشتری برای رانندگان و ساکنان می‌شود.»
تنها مقامی که ایده معقولی برای کاهش گرفتاری ارائه کرده، Coun است. جاش متلو (بخش 12، تورنتو-سنت پل)، که همراه با کان. مایک کول (بخش 8، اگلینتون-لارنس) بخش بزرگی از اگلینتون را نشان می دهد.
متلو به من گفت که او و کول پیشنهاد کردند که “سرداران راهنمایی و رانندگی” در وستاور و اگلینتون مستقر شوند تا مطمئن شوند که ترافیک بیشتری می تواند از خطوط شرق به سمت شرق اگلینتون عبور کند و به ترافیک به سمت غرب برسد.
او گفت که مترولینکس موافقت کرده است که هزینه آنها را بپردازد، اما زمانی که ما صحبت کردیم، او در مورد جزئیات، از جمله زمان شروع کار نگهبانان و مدت زمان حضور آنها در هر روز، کوتاهی کرد.
بنابراین در حال حاضر، ناامیدی ادامه دارد.
به گفتگو بپیوندید
