پس به جرات می توان گفت نقش پیستون موتور خودرو جهت انجام فرایند و چهار سطح مهم در موتورهای داخل سوز دوچندان اهمیت می باشد و همین قطعه و حرکت خطی آن بهصورت بالا و پایین باعث ساخت قدرت در موتور و انتقال آن از طرز شاتون به میللنگ میشود. به طور همزمان اهمیت حرکت خطی و رو به بالا و تحت پیستون، همین حرکت عمودی به بالای میله اتصال نیز وارد می شود. در حالی که کمپرسورهای بسته به طور معمول عمودی و یک تراز می باشند. در برخی از خودروها هم در هر سیلندر از دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی به کار گیری می شود که به آن سیلندر ، سیلندر چهار سوپاپه گفته می شود. سوخت بهطور مستقیم در بالای دو پیستون تزریق نخواهد شد، بلکه بهصورت مماس دربین آن‌ها تزریق میشود.هوا از روش درگاههای موجود در سیلندرها وارد پیشرانه میگردد و گازهای خروجی از روش تیم دیگری از درگاهها به همان شکل، مشابه شرایط معمول در پیشرانههای دو زمانه، بیرون خواهد شد. این راه بدان معنی است که پیشرانه OPE به جهت انتقال گازها به باطن و خارج سیلندرها مانند پمپ فعالیت نمیکند؛ چون چنین کاری باعث کمتر تلفات پمپاژ و صرفهجویی در مصرف انرژی میشود. اهمیت وجود سوختن بنزین، همین پیشرانه از سیستم احتراق تراکمی بنزین (GCI) بهره میبرد؛ به همین معنا که کلیدی دانسیته ترکیب سوخت و هوا همراهبا گازهای خروجی داغ باقی مانده که بهعمد در سیلندرها گیر افتادهاند، ترکیب سوخت و هوا داغ شده و همین منجر piston 110 اشتعال سوخت میشود. همین جور از پیستونها به دو روش ریختگی یا آهنگری ساخته میگردند و گرچه در ساخت پیشرانهها یا موتورهای امروزی پیستونهای آلومینیمی ریختگی بیشتر متداول هستند، اما نوع از آهنگری به جهت موتورهای سنگین و پر قدرت بهره گرفته می‌گردد و این دسته از پیستونها تداوم بیشتری دارند. البته پیستون های آلومینیومی که عمدتا در ماشین های سواری کاربرد دارا هستند هم خود به دو طریق ریختهگری و آهنگری ایجاد میشوند. ولی می بایست بدانید کلیه پیستونها باید وزن یکسان داشته باشند. اما این رخنه به پیستون اجازه نمی دهد تا گاز یا مایع را در بالای پیستون فشرده کند. اصلی توجه به شکاف این گونه پیستون حلقه ها نشتی زیاد ناچیزی نسبت به پیستون حلقه های مورب دارند. وجود لقی هم میان سیلندر و پیستون دوچندان حائز دارای است. زیبایی چرخه دو روزگار این می باشد که نسبت به دسته شبیه چهارزمانه انرژی تولیدی بیشتری دارد، چون دو برابر عمده احتراق انجام میدهد (بهجای این که در هر چرخه یکبار فعالیت انجام دهد، اهمیت هر بار رفتوبرگشت یک فرآیند کار انجام میشود) بنابراین عمل انجامشده در این طرح بیشتر است.پیشرانههای پیستون متقابل مدام وجود داشتهاند و از حدود سال ۱۹۰۰ در کشتیها، تانکها و لوکوموتیوهای راهآهن آیتم به کارگیری قرار میگیرند. این رینگها که فشاری نیز نامیده می گردند مانع از شکافت گاز از کنار پیستون در روزگار بالا بودن آن میشوند تا از تراکم ایدهآل احتراق کاسته نشود. این جور کمپرسور اکثر وقت ها در سیستم تبرید گزینه به کارگیری قرار می گیرد و ممکن است اقتدار آنها از یک‌سری دهم اسب تا یک‌سری صدم اسب خواهد بود و می قدرت از یک سیلندر ویا تعدادی سیلندر تشکیل شده باشد . به جهت کنترل بهتر روغن ، اکثر اوقات از منبسط کنندههای فنری در پشت رینگهای روغن به کار گیری میشود. بر روی پیستون همینطور سوراخی جهت نصب گژن پین و اتصال به شاتون در لحاظ گرفته میشود. و عمود بر جهت حرکت پیستون ایجاد شده و محل قرار گیری گژن پین است. تمامی تعمیرگاههای طرف قرارداد کلیدی رگلاژ حیاتی برد از فیلترهای کارشناسی گذر کرده و ضمن اعلام روشن نرخ همگی خدمات خود، کوچکترین نارضایتی را به جهت مشتریان ارسالی از طرز رگلاژ تولید نکرده اند. زمانی که دو پیستون به سمت هم حرکت کرده و روبهروی یکدیگر قرار میگیرند، سوخت فی مابین دو پیستون پاشیده شده و جرقه زده میشود. حلقه ها از آلیاژ فولاد با کروم، مولبدینیوم، وانادیم، تیتانیوم، نیکل و مس ساخته می شوند که محصول آن ها بسیار طاقت فرسا می باشد و عمر طولانی نیز خواهد داشت. دامنه یا این که نصیب پایین پیستون را می تراشند تا هم وزن آن کاهش یابد و هم جا به جهت وزنه های تعادل میل لنگ باز شود . قطر پیستون های موتور ماشین در میان 76 تا 122 میلی متر (3 تا 4 اینچ) پیستون ویسکو تغییر‌و تحول می کند. رینگ پیستون همچنین می­بایست عایق بندی مناسبی نسبت به کناره های شیار رینگ ایجاد کند. پیستون پهن قطعهای هست که قطر بیشتری داشته و همچنین شاتون مضاعف بلندی داراست که همین طراحی برای تولید اقتدار 4 برابر می باشد . با پایین آمدن پیستون یک خلأ نسبی در سیلندر تولید میشود و هوای خالص از شیوه مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر میگردد. در بخش مربوط به موتور ماشین ، کارایی و وظیفه پیستون خودرو توضیح داده شد. همانگونه که تا قبل از این مختصراً تفسیر داده شده پایه کاری کمپرسور پیستونی به صورتی است که قطعه پیستون مانندی داخل سیلندری قرار دارااست که اساسی حرکات رفت و برگشتی پیستون داخل سیلندر و گشوده و بسته شدن روزنه های ورودی و خروجی که بوسیله صفحاتی فلزی به نام VALVE.PLATE مسدود شده اند هوا از مجرای محل ورود وارد محیط می گردد و وقتی که تا حد معینی فشرده گردید مجرای خروجی گشوده و هوای فشرده از همین مجرا بیرون می گردد. در صورتی که از نوشتن این مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید داده ها بیشتری در مورد piston 96 mm لطفا از ورقه ما بخواهید.